เกี่ยวกับความน่าจะเป็นไปได้ที่จะถูกเลื่อนออกไปเนื่องมาจากการรับเชื้อ slotgame66 ข้อคิดเห็นอีกประการหนึ่งเป็นเมืองจีน เป็นที่คาดคะเนว่าจีนซึ่งเป็นผู้นำเข้า LNG รายใหญ่ที่สุดในโลก จะได้รับคำบัญชาซื้อปริมาณหนึ่งโดยใช้ ‘แผนการบรรจุภัณฑ์’ ที่มีเงินทุนขนาดใหญ่ ก่อนหน้านี้ที่ผ่านมา จากจำนวนการสั่งซื้อทั้งปวง 120 ลำ บริษัทประกอบเรือจีน Hudong Zhonghua ได้ลงชื่อในข้อตกลงกับ QP สำหรับเรือรบ 16 ลำ (8 ตัวเลือกเรือรบ) ไม่อาจจะกีดกั้นจีนออกมาจากมุมมองของกาตาร์ได้ ดังนี้เป็นเพราะเหตุว่าถ้าหากการสร้าง LNG ต่อปีมากขึ้นจาก 77 ล้านตันเป็น 126 ล้านตันในปี 2027 ก็จะเป็นไปไม่ได้เลือกอื่นเว้นเสียแต่จะต้องพึ่งพิงการส่งออกเพิ่มอีกไปยังจีน ซึ่งเป็น ‘ที่ใหญ่ที่สุด’ อย่างไรก็แล้วแต่ จีนล้มเหลวสำหรับเพื่อการสั่งซื้อเรือรบอีก 104 ลำที่เหลืออยู่

“พวกเราคาดว่าจีนจะรับคำสั่งซื้อนิดหน่อย (120 ลำ)” Ga Sam-hyeon ซีอีโอของ Korea Shipbuilding & Marine Engineering กล่าว “อาจพูดได้ว่าจำนวนไม่มากมาย”

นอกเหนือจากนั้นยังมีความคาดหมายว่าคำบัญชาซื้อจะมากขึ้นอย่างยิ่งแม้จำนวนผลิตภัณฑ์ฟื้น CEO Ga กล่าวเสริมว่า “เพราะราคาเรือปัจจุบันนี้ต่ำมากมาย ผู้ครอบครองเรือจะปรากฏที่สั่งซื้อในราคาต่ำเพื่อเตรียมตัวสำหรับเพื่อการเพิ่มเรือภายหลังเชื้อไวรัสวัวโรท้องนา” เขากล่าวเสริมว่า “ผู้ผลิตเรือประเทศเกาหลีที่มีเทคโนโลยีระดับสูงจะยึด จังหวะ.” มีการคิดแผนคำบัญชาซื้อเพิ่ม ได้แก่ โครงงาน LNG รัสเซีย Arctic LNG2 แล้วก็โครงงานโมซัมบิก

“ยังคงเป็นสันเขาข้าวบาร์เลย์… ขาดเหตุผลที่จะมองโลกในแง่ดีก่อนที่จะถึงเวลาอันควรจะ”

ข่าวสารการลงชื่อในคำสัญญาแล้วก็ความมุ่งหวังของคำบัญชาซื้อที่ชนะยังผลักดันราค้างหุ้นของผู้สร้างเครื่องใช้ไม้สอยสร้างเรือ Korea Carbon (8,750 +3.43%) และก็ slotgame66 (10,800 +3.85%) ซึ่งผลิตแผงฉนวน LNG มากขึ้น 3% ในวันเดียวกัน ผู้สร้างเครื่องจักรเรือ HSD Engine (5,200 +8.11%) พุ่งขึ้น 61.49% ใน 7 วันทำการ นอกเหนือจากนั้น Sungkwang Bend (8,280 +5.48%) (5.48%) รวมทั้ง Taekwang (9,050 +3.08%) (3.08%) ก็ได้ได้ประโยชน์เหมือนกัน แต่ ยังมีเสียงที่ไม่สมควรมองในแง่ดี เดี๋ยวนี้ ผู้ประกอบเรือ 585 รายจาก 700 รายในโลกมียอดสั่งซื้อคงจะค้างอย่างต่ำหนึ่งรายการ
ในปริมาณนี้ น้อยกว่าครึ่งมีเรือมากยิ่งกว่าสามลำ จำนวนการค้าขายโลกที่ต่ำลงสาเหตุจากผลพวงของ COVID-19 ก็เป็นเหตุลบด้วยเหมือนกัน การต่อเรือแล้วก็วิศวกรรมทางทะเลของประเทศเกาหลี ซึ่งกำหนดเป้าหมายไว้ที่ 15,700 ล้านดอลลาร์สำหรับคำบัญชาซื้อในปีนี้ อยู่ที่ราวๆ 1.3 พันล้านดอลลาร์ในสิ้นเดือนม.ย. Lee Dong-heon นักค้นคว้าจาก Daishin Securities บอกว่า “เป็นการดีที่บริษัทสร้างเรือในประเทศทั้งยังสามรายมีพื้นฐานที่สำคัญสำหรับผู้ชนะทั้งปวงภายหลังภาวะถดถอย แม้กระนั้นเป็นการยากที่จะเลี่ยงความเสื่อมถอยปัจจุบันนี้ มีความช้าก่อนจะส่งผลให้เกิดแนวทางการขายจริงเพราะว่ารูปแบบของอุตสาหกรรมการต่อเรือ